汽车行业固然没有犹如“4+4”的争议学制，然而更众的晋升神话，更众的羁系真空，更众窜伏不受限制的权利，更众背离常识的乖张，却从来存正在着。

　　假如说到现正在您还不晓得网上合于“中日友谊病院”、“董女士”…….那铺天盖地的报道，您估摸着是这段年光用心了断了本人的互联网链接，抑或方才太空游历回来，不屑咱们尘间的瓜田李下。

　　一则医疗行业联系事变不停激发社会对阶级滚动题目的热议。本是源于沿途涉及职业伦理的争议，却不测牵出一位“独特”规培大夫的职业道途，撕开了系统中看似隐藏的阶级通道。

　　这举事变暴展现的各种题目，远远不止对个案的计划：训诫轨制正在对接邦际形式时，怎样避免成为独特群体的“镀金通道”？专业周围的准入模范，能否抵御非专业要素的搅扰？

　　——美邦大学确实没有医学本科。这也是“4+4”效法的原型吧。但你假如念当大夫，必然要读完非医学本科或Premed智力考医学院的MCAT入学试。

　　医学院读MD是4年制（MD-PhD医学双博士6-7年制），前两年上课，接着着两年正在各科室轮番实践，之后考MD执照智力独立行医。假如读MD-PhD，还要做博士后研商使命公布论文，或者正在医学院任教带学生。这些阅历没有速速键。

　　——美邦“4+4”后的Residency的Training（住院大夫实践期的培训），邦内的能比吗？一个美邦的外科大夫，结业后必要Training 6-8年智力独立手术。

　　——本科结业后念入美邦医学院都要出席MCAT招生考核。一级医学院收生率唯有1％，不是靠合联便能进的。本科时刻你得是修完医学院申请央求的科学课程，比方大众化学、有机化学、生物学、物理学、数学等。学经济的？学园林的？不会吧？

　　——日本的“医学部入学考”，可能说是连财阀令郎都要跪的“平正修罗场”。日本医学部入学考核被人们称为“地狱级筛选”，东京大学医学部考取率终年低于3%。即使是丰田家族高管成员，若通不外笔试口试，给大学捐众少钱也只可含泪读商科。

　　——日本医学博士起码需6年本科+4年临床研修，其间公布论文必要始末教师团的三轮盲审。2023年，京都大学某教师因诱导支属论文被揭穿，不光自己被解聘，全面研商室停招三年。这种“连坐制”处罚让学术作弊的本钱高到令人湮塞。

　　——大夫出轨只是私德？天底下这么优容的邦度不众吧？依照日本《医师法》第7条，大夫若因“操行不良”损害职业荣耀，将被吊销执照，毕生不得再行医，这和肖姓大夫仅仅被就职病院免职，可说是一个天邦、一个地狱了。

　　2022年，大阪某私立病院副院长因与护士婚外情曝光，三天内遭病院免职、医师会除名，加上妻子分手的天价索赔，最终只可正在方便店打工维生。肖某仅被免职却未吊销行医资历，董某更转入另一家病院连续规培。这种“带病滚动”正在日本医疗界具体即是天方夜谭了。

　　当言论聚焦于协和“4+4”的选拔破绽时，之是以激发全民共情，是由于它撕开了全数行业的遮羞布——当资源成为硬通货，才具就成了化妆品。同理，其它行业的肃静相似值得警觉——比方金融业，比方训诫业，又比方汽车业。

　　固然没有犹如“4+4”的争议学制，然而更众的晋升神话，更众的羁系真空，更众窜伏不受限制的权利，更众背离常识的乖张，却从来存正在着。

　　——邦内从没有哪个行业像汽车如此，有云云众的“自媒体”，找不出第二个了，也没有哪个行业像汽车这么擅长自娱自乐自嗨自说自话自导自演。

　　真正有钱有进货才具的消费者没有年光天天刷短视频，是以那些连行业都不解析、连手艺的外相都不触碰的账号做出的东西是给谁看的？反正我不看，除非人类的寿命变得跟天坛公园的古树相似长…….

　　现正在汽车行业没有讯息，唯有观念。乃至本该是采访、报道的正道周围，有采编、转载、散布平台的正经媒体，都要败给没有运营天禀的非正道“媒体”，败的理由业内人士都“心知肚明”，没有谁不晓得那些所谓的流量和数据是众少钱可能买到的。就由于官媒不行（不是本人家的营业没动力或没特殊经费）买流量买数据，就务必从来输下去？民众都不断对潜条例云云“高容忍”？

　　——正在邦内坐褥发售新能源汽车必要具备“双天禀”：一是发改委的许可天禀，且获批后必要正在2年内维持工场，并正在3年内发售车辆；二是制车企业也同样必要得回工信部的承认资历，餍足《新能源汽车坐褥企业及产物准入执掌规则》。

　　通过代工形式告终了汽车产销，通过收购得回天禀；通过协作推出新能源汽车品牌……2023年10月公布的《道道机动车辆坐褥准入许可执掌条例（包括偏睹稿）》中，应承代工形式的外述不再展示。这之后问世的某些网红车企的制车天禀，是如何从“XX越野车有限公司”一忽儿改变为“XX科技有限公司”的？

　　——网红车企正在高速公道行驶经过中碰着紧要交通事项，激发大众对“智能驾驶”营销的激烈质疑。传扬中的“将来出行”与实际中的驾驶危险存正在伟大天堑，当手艺容许与现实才具摆脱时，仔肩畛域该怎样界定？

　　局部车企用心恍惚手艺畛域，事项发作后又将仔肩归罪于用户，不光透支消费者相信，更埋下宏大安定隐患。之后，“智能驾驶”到“辅助驾驶”霎时改名，像不像某博士那霎时撤下的32页结业论文？

　　——正在邦内某头部新能源车企做过IQC（Incoming Quality Control）的资深员工泄漏，他的使命是对供应商供应的原原料、零部件等产物举行质地查验，并对坐褥线上的产物担负，以确保产物适合质地模范。根据常理，假如发明任何质地题目，IQC部分应立地通告联系部分举行处分，然而这个企业的质保部分从来相对弱势，“即是发明了质地题目坐褥线也不行拉线停工”，这是他的原话，由于“务必保障产能”。

　　实正在不行判辨这个逻辑吧？假如这个企业一年只卖几百辆也就罢了，然而人家恰好是几百万辆。

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